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液化天然氣替代石油趨勢分析
[返回]      日期:2011-5-18 11:22:47
 

  中國第一個液化天然氣接收站,今年將在廣東投產,這是中海油總經理傅成玉近期在一個會議上透露的消息。他樂觀地指出,中國液化天然氣市場將迅速擴大,進口清潔便宜的液化天然氣將改善中國能源結構,并解決大量石油替代。一時間,關于石油替代的話題又熱了起來。

  “現在中國液化天然氣市場發展非常快。在2000年的時候,當時在國內還沒有人認為液化天然氣可以成為中國市場需求的一個能源品種。但是到了2003年我們做試點的時候,液化天然氣被說是將來有可能成為能源的一個補充。到了2004年、2005年我們的整個預測全都被推翻了。”傅成玉感嘆,中國液化天然氣市場發展的速度遠遠超過保守的預測。

  能源安全提出挑戰

  石油,是現代社會生存的血液。從1997年始,中國從石油輸出國變成了進口國。2004年,中國的石油需求在2.7億噸上下,但產能只有1.7億噸。2005年,中國石油需求量達到2.9億噸左右,有可能超過日本而成為僅次于美國的世界第二大石油消費國,但中國石油產量并未大幅度提高。從1999年凈進口量4000萬噸,到現在的超過1億噸,中國對進口石油的依存度將達37%。2010年,中國的石油需求將達3.2億噸,屆時石油進口量將達1.6億噸,進口量將超過國內需求的一半。

  中國石油進口量迅猛增加,如何保障整個國家的能源安全?建議之聲四起,加快國內油氣資源的勘探開發,開展石油外交,開發海外石油……但新年前后,發展替代燃料和替代技術的呼聲又高漲了起來。

  替代成本備受關注

  當各媒體頭條紛紛驚呼50美元/桶的石油太貴時,各個能源公司及其投資者正在為進軍石油最有可能的替代者而摩拳擦掌。很多業內人士認為,能取代石油成為世界主要能源消費的,不是風力不是潮汐也不是太陽能,而是天然氣。或者準確地說,是凝固的便于運輸的液化天然氣(LNG)。在不久的將來,LNG有望與今天的石油一樣,在世界經濟中扮演不可或缺的角色。荷蘭皇家殼牌公司的企業策劃者認為,到2025年,天然氣將超過石油,成為世界最重要的能源。

  然而,直到近年,全球天然氣市場的拓展依舊受到一個因素的阻滯。天然氣,顧名思義,就是在室溫下保持氣體狀態。而石油呈液體狀便于運輸。過去,天然氣一直需要精心鋪設的管道系統,將它從產地輸到消費者那里。這意味著,在距離其產地較近的地方方便利用,管道遠程運送代價高昂,更重要的是損耗嚴重。

  LNG的出現將改變那種情況。簡言之,天然氣可以在產地附近被冷凍為液體形態,然后用冷凍集裝箱運送到世界各地的市場,再加熱還原成氣體形態,輸送到當地的管道系統中。由于這項技術的進步,天然氣儼然能像石油一樣,成為可替代的全球性商品。在一些能源匱乏的國家,譬如日本和韓國,長期以來一直依靠天然氣。日益增長的需要帶來了技術的改良和資金的投入,使得LNG的資金成本不斷下降。與此同時,運輸油輪也變得越來越大,價格越來越便宜。

  然而,即便如此,運輸天然氣仍然比運輸石油花費的成本要高昂得多。建一座500萬噸的LNG生產鏈——包括液化廠、運輸油輪和再次氣化終端,要花費50億美元。因此,正如一位資深的天然氣巨頭說:“只有幾個公司能參與這場游戲。”不過,在未來的10年里,世界能源巨頭們有望在擴大LNG生產上投入高達1000億美元的資金。
 
  天然氣、煤炭,誰更合適?

  與煤炭相比,天然氣的優勢十分明顯,我國的能源結構長期存在過度依賴煤炭的情況。煤炭在一次性能源生產和消費中的比重高達72%。研究表明,到2020年,我國若實現經濟翻兩番的目標,反映到能源領域,約需發電裝機容量9億千瓦左右。如果全部采用火力發電,約需新增12億噸以上電力用煤,由此將給資源、采掘、運輸及環境帶來難以承受的壓力。這種情況下,天然氣就成為我國改善能源結構,尋找煤炭替代能源的主要選擇之一。

  另外,天然氣的清潔性又讓它有了加分的可能。目前我國東部脆弱的生態環境已不堪煤炭的高排放、高污染。專家對煤炭和天然氣在相同能耗下排放污染物量對比分析發現,兩者排放灰粉的比例為148∶1,排放二氧化硫比為700∶1,排放氮氧化合物比為29∶1。目前已經開展的西氣東輸工程,年輸氣120億立方米,意味著可替代1600萬噸標準煤,每年減少煙塵排放27萬噸。

  在中國科學院院士、中國石油天然氣股份有限公司總地質師賈承造看來,以西氣東輸工程為骨干,加速營建覆蓋全國大部分地區的輸氣管網,加快發展天然氣工業,用天然氣替代一部分石油,是維護我國石油戰略安全的一種現實選擇。

  替代空間有多大

  我國以天然氣替代石油具有巨大的現實發展空間,預計2010年天然氣在我國能源消費結構中的比重將由目前的2%提高到8%左右。
 
  汽車用壓縮天然氣的市場化推廣是改善能源消費結構、緩解城市環境承載壓力的重要措施。2005年我國全社會汽車保有量達3800萬輛(其中私人小汽車1300萬輛),并以年近9%的速度持續增長,預計2010年可達5800萬輛(私車3200萬輛),2020年達11000萬輛(私車7200萬輛)。目前全國汽車年耗油量約11000萬噸,占石油消耗量的40%,如20%的汽車改為CNG汽車,年耗用天然氣約242億立方米,可替代原油2200萬噸,占我國目前石油年消耗量的7.5%,年石油進口量的22%,對國家能源結構調整戰略貢獻巨大。

  先行者收獲幾許

  講起液化天然氣接收站建設項目的發展,傅成玉十分感慨,當時廣東液化天然氣項目計劃9年分3期,每期3年,第一年建300萬噸,可是當建到半年時就發現市場發生了非常大的變化,于是就將300萬噸改成370萬噸。

  “到第二年就發現第二期不能再等三年了,就得馬上開始。所以當時就把一、二期合起來,把管道加大、增加儲存站。”傅成玉說。

  據他介紹,廣東液化天然氣的一、二期項目在原先計劃的基礎上加大了600萬噸。廣東同時向發展改革委申請要建第二個站,至少要加300萬噸,而福建、浙江、上海都面臨著同樣的情況。

   據統計,由中海油主導的沿海LNG進口在未來幾年內將迅速達到2500萬噸/年。

  “我們到2010年規劃進口3000萬噸,剛開始誰都懷疑有沒有這么大的市場,現在看是不夠。”傅成玉說。

  據介紹,3000萬噸液化天然氣相當于4000萬噸的石油。到2020年按目前在建項目的規劃,中國至少要進口6000萬噸液化天然氣,相當于進口8000萬噸的石油。“液化天然氣的熱值遠遠高于液化石油氣和天然氣,可以解決大量石油替代。”傅成玉說。

  傅成玉認為世界天然氣市場仍然是供大于求。盡管這兩年液化天然氣價格也在大幅上漲,但是上漲的幅度遠遠低于石油。

  我們第一期為廣東簽的液化天然氣是20美元/桶,一年370萬噸25年價格基本不變。我們看10年以后天然氣也是非常便宜的,天然氣價格隨著油價浮動,但石油價格每漲1塊錢,天然氣價格上漲幅度大概只相當于油價上漲幅度的20%,傅成玉說。

  新聞緣起

  中海油總經理傅成玉日前在“應變與互動——全球經濟新態勢下的中國企業戰略”高層國際研討會上表示,中國液化天然氣市場將迅速擴大,進口清潔便宜的液化天然氣將改善中國能源結構,并解決大量石油替代。目前中海油已經率先在廣東建設中國第一個液化天然氣接收站,計劃于2006年投產。

 
 

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